 |
|
|
|
|
|
 |
 |
Neues aus der Welt der Wissenschaft |
|
|
|
|
|
|
Klimaschutz in reichen Ländern bedroht Urwälder |
|
| | | Paradoxe Situation für Umweltschützer: Der steigende Bedarf an umweltfreundlichen Kraftstoffen in Europa kann nach Expertenmeinung die Urwälder in Entwicklungsländern bedrohen. |
|
|
|
|
|
|
|
|
| |
Der tropische Regenwald auf Borneo, Heimat der Orang-Utans, und der Amazonas-Wald in Brasilien würden abgeholzt, um auf den Flächen Palmöl oder Sojaöl zu produzieren, berichtet das Magazin "New Scientist" (Nr. 2016, S. 19).
Dies würden in Europa und Nordamerika zunehmend als umweltfreundlicher Treibstoff verbraucht. Und steigende Preise könnten diese Entwicklung beschleunigen.
|
|
|
|
|
|
Palmölanbau zerstört Umwelt |
|
| |
"Die Ausweitung der Produktion von Palmöl ist einer der Hauptgründe der Regenwaldzerstörung in Südostasien. Es ist eines der umweltzerstörendsten Produkte dieses Planeten", sagte der Direktor der Regenwaldstiftung in Großbritannien, Simon Counsell.
"Es scheint wieder einmal, dass wir unsere Umweltprobleme lösen wollen, indem wir sie in die Entwicklungsländer verlagern, wo sie verheerende Auswirkungen auf die Bevölkerung haben."
|
|
|
|
|
|
Bisher Rapsöl dominierend |
|
| |
Bisher werde der Bioölmarkt in Europa noch von heimischem Rapsöl dominiert, schreibt das Magazin. Aber die steigende Nachfrage als Nahrungsmittel und damit steigende Preise machten auch Palm- und Sojaöl für die verabeitenden Unternehmen interessant.
Roger Higman von der Umweltorganisation Friends of the Earth forderte sicherzustellen, dass für das Bioöl kein Regenwald zerstört werde.
|
|
|
|
|
|
Gesetze fördern Biokraftstoffe |
|
| |
In Deutschland hat sich die Produktion von Biodiesel laut "New Scientist" zwischen 2003 und 2005 verdoppelt. Es gebe Pläne, auch Palmöl zu verwenden. Gesetze in europäischen Ländern, die Pflanzenöle als Treibstoffzusatz fordern, zählten zu den Hauptgründen dafür, dass mehr Biokraftstoffe produziert werden, schreibt das Magazin.
Großbritannien habe bereits ein Gesetz verabschiedet, wonach bis 2010 fünf Prozent der Treibstoffe im Verkehr aus Bioöl stammen müssten. Befürworter verweisen darauf, dass beim Verbrennen des Kraftstoffs kein zusätzliches Kohlendioxid in die Atmosphäre gelange, weil der Kohlenstoff beim Wachsen der Pflanzen aus der Atmosphäre entnommen wurde.
[science.ORF.at/dpa, 17.11.05]
|
|
|
01.01.2010 |
